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一輛柴油皮卡，怠速噪音比冰箱還??！ta是如何做到的？
發(fā)表日期：2022-04-25 10:35:03 瀏覽次數(shù)：1574喜歡越野的小伙伴一定對(duì)柴油車(chē)不陌生，優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力輸出以及可靠的性能，成為了柴油車(chē)的代名詞。但同時(shí)，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓燃點(diǎn)火，這種做功方式會(huì)產(chǎn)生很高的熱能但也會(huì)有非常明顯的振動(dòng)，所以柴油車(chē)的NVH（噪聲、振動(dòng)與舒適度）水平普遍比低汽油機(jī)差。但是這次江鈴域虎要刷新你的看法，柴油版域虎7的怠速噪音只有44分貝，如同一臺(tái)冰箱正常運(yùn)作時(shí)發(fā)出的聲音！想要知道域虎7安靜的原因，不如追根溯源，深入江鈴福特的NVH實(shí)驗(yàn)室，探究一下域虎7出色的NVH表現(xiàn)到底因何而來(lái)。
若想打造出好的產(chǎn)品，單憑技術(shù)生產(chǎn)線還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更要有先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室條件。江鈴汽車(chē)的NVH實(shí)驗(yàn)室，是國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的NVH試驗(yàn)中心之一，通過(guò)國(guó)家評(píng)定委員會(huì)“CNAS”體系認(rèn)證，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的振動(dòng)噪聲領(lǐng)域重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，也是國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的振動(dòng)噪聲領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)平臺(tái)之一，包含7大核心實(shí)驗(yàn)區(qū)域、10多個(gè)NVH技術(shù)研究方向。而域虎7的整車(chē)NVH工程，便是在這些實(shí)驗(yàn)室中，進(jìn)過(guò)大量的科研人員的精心調(diào)校而來(lái)。接下來(lái)就讓我們看看域虎7的NVH工程是如何完成的吧。
核心調(diào)教，“太空艙”里聽(tīng)聲音
首先，我們來(lái)到車(chē)輛最核心的靜音工程實(shí)驗(yàn)室——?jiǎng)恿偝蒒VH實(shí)驗(yàn)室。作為汽車(chē)的“心臟”，動(dòng)力總成的振動(dòng)是車(chē)內(nèi)噪音的主要貢獻(xiàn)，所以車(chē)輛的靜音工程從這里開(kāi)始。整個(gè)房間是一個(gè)半消聲室環(huán)境，整個(gè)墻壁鋪滿了類(lèi)似于迷宮的尖劈式消聲材料，走進(jìn)這里就如同走進(jìn)了一個(gè)太空艙內(nèi)，可以用寂靜無(wú)聲來(lái)形容這里，呆久了人體就會(huì)十分壓抑難受。我們的工程師在這個(gè)實(shí)驗(yàn)室做發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱振動(dòng)噪音的精細(xì)化調(diào)試，讓柴油皮卡也能擁有豪華車(chē)的安靜體驗(yàn)。
大小零件，“歌劇院”里測(cè)隔音
接下來(lái)就是混響室了，在這里任何聲音都會(huì)被反射放大，形成一個(gè)類(lèi)似“歌劇院”的混響場(chǎng)，而車(chē)輛四周的麥克風(fēng)則可以敏銳地捕捉一切聲音，無(wú)論是整車(chē)的隔音效果，或是零部件的隔音效果，都會(huì)直觀地展現(xiàn)出來(lái)，工程師們收集到了數(shù)據(jù)之后，就能對(duì)相應(yīng)的部分進(jìn)行調(diào)整了。
樓里有樓，“跑步機(jī)”上擬路況
在靜態(tài)實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，就要來(lái)到整車(chē)通過(guò)噪聲消聲室了，整個(gè)消聲室是由國(guó)際頂級(jí)供應(yīng)商德國(guó)法斯特設(shè)計(jì)的，是一種房中房的“回字形”結(jié)構(gòu)，房間底部是通過(guò)類(lèi)似彈簧的結(jié)構(gòu)來(lái)隔絕地面振動(dòng)，確保我們這棟房間不會(huì)受到周邊環(huán)境影響，這樣獲取的實(shí)驗(yàn)數(shù)值將會(huì)更加準(zhǔn)確，為優(yōu)化域虎7的NVH體驗(yàn)提供了一個(gè)理想的實(shí)驗(yàn)環(huán)境。
我們看到的4驅(qū)轉(zhuǎn)鼓，通過(guò)底盤(pán)測(cè)功機(jī)加載在汽車(chē)四個(gè)輪子上模擬汽車(chē)在路上跑時(shí)受到的載荷，這有點(diǎn)像是我們室內(nèi)的跑步機(jī)，通過(guò)轉(zhuǎn)鼓，我們?cè)谑覂?nèi)就可以模擬20多種不同的路面情況，經(jīng)過(guò)大量反復(fù)的測(cè)試，發(fā)現(xiàn)不同路況下的噪音問(wèn)題源頭，做到測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確無(wú)誤。
千錘百煉，奠定整車(chē)NVH舒適體驗(yàn)
我們的實(shí)驗(yàn)室還包含了零部件異響實(shí)驗(yàn)室、整車(chē)四立柱異響環(huán)境艙、模態(tài)實(shí)驗(yàn)室、聲學(xué)材料測(cè)試室以及聽(tīng)音室。為充分察覺(jué)潛在的異響問(wèn)題，域虎7還需要通過(guò)多項(xiàng)嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)，例如在零下29至49℃冷熱環(huán)境中進(jìn)行四立柱臺(tái)架動(dòng)態(tài)異響測(cè)試、零部件振動(dòng)考核、整車(chē)45000公里各類(lèi)壞路高速里程考核等等。
優(yōu)秀的整車(chē)NVH舒適性背后，是江鈴嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，工程師精益求精的匠心精神體驗(yàn)。
在經(jīng)歷了大量前期NVH仿真計(jì)算與優(yōu)化，以及年均1200次的測(cè)試以后，域虎7柴油版的怠速車(chē)內(nèi)噪音被控制在了44分貝，車(chē)外通過(guò)噪聲僅為72分貝，遠(yuǎn)低于國(guó)家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)76分貝。
此次我們探訪江鈴NVH實(shí)驗(yàn)室，了解了域虎7背后的“秘密”。享受柴油皮卡的駕駛樂(lè)趣并不一定意味著舍棄安靜舒適的駕駛體驗(yàn)，這款“最安靜”的柴油皮卡你愛(ài)了嗎？
